Loading

На чем ездить, чтобы почувствовать себя реальным мотогонщиком

26.09.2018
На чем ездить, чтобы почувствовать себя реальным мотогонщиком

Возможно вы удивитесь, но большинство мотогонщиков за пределами трека вообще не садятся на мотоцикл и предпочитают автомобиль. Участники последнего этапа Russian Superbike Championship (RSBK) объясняют этот парадокс.
Настин Сергей

По словам мотогонщиков, скорости, адреналина и драйва им хватает на гоночной трассе. Для городских условий же автомобиль подходит куда лучше.

— У меня нет городского мотоцикла, я езжу исключительно на машине. Причем не быстро, для меня машина — это просто средство передвижения, — объясняет пилот команды SPB Racing Владимир Стрельник. — Мотоцикл не удовлетворит мои запросы в городе — постоянно надо что-то отвезти, например. В городе у меня нет задачи максимально быстро переместиться из пункта А в пункт B, поэтому я выбираю не скорость, а комфорт и удобство, которые дает автомобиль.

Второй и гораздо более серьезной причиной, перечисленной большинством гонщиков, является небезопасность мотоцикла в городских условиях. Казалось бы, как специалисты по обгонам и маневрам на бешеных скоростях могут бояться езды по обычным дорогам. Но сами гонщики не видят никакого парадокса.

— В обычной жизни я езжу на машине. На мотоцикле я по городу не езжу вообще, — рассказывает победитель последнего этапа RSBK Макар Юрченко. — Во-первых, это опасно, поскольку во многих случаях дорожная ситуация зависит не от самого мотоциклиста. Даже если ты будешь соблюдать правила, читать дорожную обстановку и ехать безопасно, какой-то человек может просто не заметить тебя и сбить. А если ты будешь находиться в машине, то ты более защищен.

Ни один из опрошенных нами гонщиков не имеет личного городского мотоцикла. В связи с этим возникает резонный вопрос: а что должно произойти, как должны поменяться транспортная ситуация или правила дорожного движения, чтобы мотоциклистам стало комфортно и безопасно на дорогах города?

— Надо отдать мотоциклистам выделенную полосу, по которой сейчас ездит общественный транспорт, — заявляет Егор Егоров из команды BPS Racing Team.
Такие разговоры уже не раз велись в мэрии Москвы и департаменте транспорта, однако идея так и не воплотилась в жизнь. При этом другие гонщики считают, что дело не в преференциях для мотоциклистов, на самом деле проблема куда глубже.

— Мотоциклистов должно быть больше, тогда их будут ожидать. Как например, в Испании или Италии — там мотоциклистов много, поэтому их всегда ожидают. У нас же водитель, поворачивая налево или перестраиваясь, не ожидает, что там может быть мотоциклист. Отсюда все аварии, — считает Макар Юрченко.

Таким образом, как ни парадоксально, но один из возможных путей решения проблем безопасности мотоциклистов — это развитие байкерского сообщества. Но есть и другой путь, уверен Владимир Стрельников. Он заключается в том, чтобы развивать мотоспорт и давать доступ на гоночные треки тем, кто сейчас реализовывает свою тягу к адреналину и высоким скоростям на городских дорогах.

— Наверное, надо в целом воспитать в людях культуру как авто-, так и мототранспорта. Мотоцикл провоцирует неопытных пилотов отключить инстинкты самосохранения, забыть о том, где ты находишься. Мотоцикл — провокатор. Могу сказать, что если бы было более доступно для людей приезжать на гоночные трассы покататься на мотоциклах, у людей появилась бы некая сознательность. Пока у нас в Санкт-Петербурге не было трассы, естественно все показывали свою прыть и удаль на дорогах общего пользования. Когда появилась трасса, люди стали приезжать туда выпускать свой пар, — подытоживает Владимир.


Источник: “https://www.eg.ru/auto/381566/”